義大利內陸國中國–San Marino 聖馬利諾(San Marino)

聖馬利諾共和國 Repubblica di San Marino 位於義大利半島的亞平寧山脈東北側,處於被義大利包圍的國中國狀態。聖馬利諾國土面積61.2平方公里,人口33,344人,首都是聖馬利諾市 Città di San Marino,最大的城鎮是位於塞拉瓦萊 Serravalle 的多加納 Dogana。聖馬利諾共和國 Repubblica di San Marino 是歐洲理事會所有國家中人口最少的國家。

以上資料來源:維基百科 https://zh.wikipedia.org/wiki/圣马力诺

下面二張高塔相片就是首都 San Marino 最高聳著名的二座高塔:第一張照片–第二塔德拉弗拉塔 Second tower Torre Cesta,第二張照片–第一塔瓜伊塔 Prima Torre – La Rocca – Guaita。這裡要說明一下,拍攝二個塔樓最佳位置就是身處在二個塔樓上,拍攝另一座塔樓,就可以看到這樣的畫面。

德拉弗拉塔 Second tower Torre Cesta,地理位置:https://goo.gl/maps/aCrR37D7qx85Qs8M9

瓜伊塔 Prima Torre – La Rocca – Guaita,地理位置:https://goo.gl/maps/ZLKfFuDzNSGZY8Tv6

我當天是從 Bologna 搭火車到 Rimini,車程約一小時,一般區間車次,班次滿多的。只是要注意一下,有的班次是快車價格稍高(去年的價格是 10.8~ 26.5歐元不等),建議可以選擇車資較便宜的班次,其實搭車時間都差不了太多。

然後再從 Rimini 火車站出去,馬路正對面有一間煙草店 Tabacco E Venere ,就是賣巴士票(Rimini– San Marino ),地理位置:https://goo.gl/maps/swvBvDPVVw9hpFHj8

巴士公司官網(有冬夏時刻表可以下載),單趟車資 6歐元,車程時間一小時:https://www.bonellibus.it/en/linee/nm5b55a0348b11e5-05579130

我建議可以事先買好巴士來回票,這裡是官網線上購票:https://www.benedettinispa.com/it/biglietteria

搭巴士地點,買完票再往火車站右邊走過去,才是搭車地點:https://goo.gl/maps/qBhrC4t8TF9cabnCA

我去年七月去搭巴士的感想是,遊客超多人的,真的不誇張。幾乎都是擠在上午車班,若人數過多,還是會加開車班。回程下午搭車也是,要提早去等車,幾乎都是全車客滿。我最後是搭到上午10:30 從 Rimini 出發,到 San Marino 因為山路狹窄還塞車,快中午才抵達 San Marino。下圖是巴士抵達下車後,我拍到的畫面。

最後巴士抵達 San Marino 停車地點:https://goo.gl/maps/JVkLaqMFmNSFi89L6, 回程搭車也是在這裡搭。附近有廁所也有電梯上去,因為整個國家都是在山區,停車場和山城之間落差高度不小,旁邊有一個電梯提供行動不便的人搭乘。

我大概從這裡開始出發,San Marino 歐洲小國首都半日遊,巴士停靠站處有一個城門 Porta del Paese – Porta San Francesco,這裡有石階梯可以登高,上面的照片大概就在這個城門拍的。整個首都面積約 7平方公里,主要景點都很集中,大概步行參觀整個區域。

我來這裡旅遊沒有做太多功課,基本上就是踏點看看吧!因為聖馬利諾是歐洲第三小的國家,同時它也是全球第五小的國家。之前我已經去過瑞士境內的列支敦斯登 Liechtenstein,後面還會去位在羅馬的宗教國度 Vatican 梵蒂岡,這次發現還可以順道一遊聖馬利諾,就過來看看吧。

很多人都以為這裡交通只有陸路巴士和開車,其實曾經有過火車鐵道在首都 San Marino 的東邊:Galleria Montale – San Marino Train,地理位置 https://goo.gl/maps/TxLffpE8neYwsGCa9

從 San Marion 到 Rimini 窄軌電氣化車始 1932 年開通,這是一條全長32公里、軌距 950 公分、電壓3000伏特的直流電氣化鐵路。該線路由 Società Anonima delle Ferrovie e Tramvie Padane建造,擁有 12 條隧道和 6 座主要橋樑。它將位於 Rimini 的義大利鐵路網與聖馬利諾山區相連。在第二次世界大戰期間遭到轟炸造成嚴重破壞後,這條鐵路於 1944 年停止運營。2012 年,在聖馬利諾的終點站附近修復了 800 公尺的軌道。照片中就是最後修復的隧道鐵軌路段,上面放了一輛藍色傳統火車車廂,做為遺址紀念之用。旁邊有告示牌說明介紹這段軌道的由來歷史。

從 San Marino 到 Rimini 的電氣化鐵路無疑是 San Marino 與義大利王國溝通的最重要通道,自 19 世紀末以來,San Marino 希望看到一條鐵路線連接兩國鐵路。工程於 1928 年 12 月 3 日動工,1932 年 6 月 12 日這一令人讚嘆的工程竣工,總共使用約 3000 名工人,全程 32 公里的鐵路。San Marino 境內鐵路總長19.8公里,曲折的路線緩緩向山頂攀登,列車將從海拔 3公尺的 Rimini 出發,到達海拔 642.8公尺的終點站,途中經過四至五個站。

該鐵道服務每天提供 4 趟車次,在穿越阿爾卑斯山是少數人的特權的時代,鐵道將沿美景與旅行結合在一起,僅需一小時即可將山脈與大海連接起來。火車服務促進了義大利和聖馬利諾之間的交流和貿易,但在 1944 年 6 月 26 日,盟軍轟炸機襲擊了 Domagnano 和 Valdragone 車站之間的鐵路線。儘管遭到轟炸,這列鐵道火車仍設法在 Domagnano 和 Rimini 之間繼續提供最低限度的服務,直到 1944 年 7 月 11 日晚上,聖馬利諾的鐵道完全停止運行。

以上資料來源:現場告示資訊,和 https://www.bytrainsanmarino.com/en/history

我有沿著隧道走了一小段,裡面有燈火點亮,現場的藍白鐵道車廂,更加深這個歷史鐵道的象徵意義。

聖馬利諾共和國是義大利的國中國,位於義大利 Emilia-Romagna 大區與 Marche 大區的交界處,距離 Rimini 的亞得里亞海海岸線約10公里,全國均為丘陵地形,並無平坦國土,屬於亞平寧山脈的一部分。所以,這裡算是一個丘陵山岳國度,地勢較高可以四處遠眺,甚至可以看到海岸線。

天氣好時,向東方望去就是湛藍的亞得里亞海,也是義大利境內 Rimini 所在位置。

若是陽光普照空氣乾淨時,海洋的景象會更清楚一點。

來這裡參觀就是體驗一下國中國的旅遊感受,因為一樣使用歐元,官方語言也是義大利語,若非事先知道是一個國家領土,真的不會發現這是另一個歐洲小國所在。前面參觀完那個歷史鐵道隧道後,接著前往 San Marino 首都內的三座高塔堡壘:瓜伊塔 Prima Torre – La Rocca – Guaita,德拉弗拉塔 Second tower Torre Cesta 以及幾乎荒廢的蒙塔萊 Terza Torre – Montale

第一座是距離市區最近的瓜伊塔 Prima Torre – La Rocca – Guaita, 下圖照片即為這座塔樓。

入場卷為組合門票8歐元,包含二座高塔:瓜伊塔 Prima Torre – La Rocca – Guaita,德拉弗拉塔 Second tower Torre Cesta ,第三座高塔:蒙塔萊 Terza Torre – Montale 己荒廢。不過今年(2023年)寫文章時,第二座塔樓:德拉弗拉塔 Second tower Torre Cesta 剛好整修中不對外開放。

官網門票購買:https://www.museidistato.sm/index.html#section-checkout

參觀這二座塔樓時,建議要穿好走的鞋子,和準備飲水,因為一路走過去,不是平坦的山路,有些路段是碎石或泥土原始山路。我在當時就看到幾位西方女性遊客,穿著高跟鞋來走這段路,光看就覺得危險,一不小心會扭傷或摔傷。

La Guaita,也被稱為 Rocca 或簡稱為 First Tower ,是主宰 San Marino 市的三座堡壘中最大和最古老的一座。中央主樓是 Titano 山早期居民的前哨所和避難所,其歷史可以追溯到 11 世紀,是義大利地區最古老的防禦工事之一。

瓜伊塔由兩道防禦牆保護著塔樓,外牆以城垛為冠,並由角樓加固,已經是為保衛城市而建造的第一批城牆的一部分,後來在 16 世紀被拆除。最古老的內牆可通過高架入口進入,包括鐘樓、後來用作監獄的駐軍牢房,以及 15 世紀下半葉重建的古老崗哨所。

入口的歷史可以追溯到 15 世紀初,是根據當時的工程建造的。前門最初由吊橋保護,門框正上方的鏈條滑動槽仍然可見。院子裡有一些大砲,由國王 Vittorio Emanuele 三世於 1907 年捐贈,直到最近才被共和國軍裝部隊之一的要塞衛隊用來在公共儀式上發射禮炮。

下圖為瓜伊塔的鐘樓,可能建於 1500 年代中期,聖馬利諾人認為鍾樓是一個非常重要的標誌。在過去的幾個世紀裡,每當國家處於危險之中時,鐘聲鳴響可以號召居民保衛自己的國家。今日則是聖馬力諾共和國最重要的公民和宗教節日,便會鐘聲敲響。從鐘樓可以看到整個城市,背景是亞平寧山脈的景色。

以上資料來源:https://www.museidistato.sm/primaTorre.html

瓜伊塔中有一個瞭望塔 Torre della Penna,它是 15 世紀中葉重建的古代瞭望塔,它的位置剛好居高臨下可以全方向遠眺周圍所有景象。

從瓜伊塔可以看到令人著迷的各方向全景, 尤其是背景是科內羅山和遠至亞得里亞海沿岸的肥沃平原,令人印象深刻。 向南,可以欣賞到亞平寧山脈和卡爾佩尼亞山的景色。

同時可以遠眺位在東北方的第二塔德拉弗拉塔,雄偉的城牆在藍天中顯得格外醒目。

參觀這二座高塔最棒的地方就是可以拍到二座高塔的視覺高聳畫面,所以去參觀時一定要記得找到置高點可以拍到另一座高塔的照片。

下圖照片就是瓜伊塔中的瞭望塔 Torre della Penna。

第二塔德拉弗拉塔矗立在海拔 755 公尺的提塔諾山的最高點,位於一條全景路徑的中途,從那裡可以欣賞到高低起伏丘陵田野,一整個令人印象深刻的景觀,並在山頂將聖馬利諾的三座高塔連接起來。

最初的要塞在羅馬帝國時期就已經是一個觀察站,並且在 1253 年的一份文件中提到了這座塔。西元 1320 年,一堵高高的外牆被建造起來,塔樓連接到第二圈城牆的防禦工事,德拉弗拉塔的功能一直保持到 16 世紀末。

通往堡壘內部的門在 16 世紀打開,門框上有共和國的徽章,並在西元 1596 年重建。雖然自 17 世紀以來已不再使用,但是仍在 1924~1925 年間進行了徹底的重建修復工作,使其免於退化並恢復了原貌。。

若你之後再繼續往前走到第三座塔,就會知道經過重建修復與否,整個外觀原貌差距頗大。目前 San Marino 首都三座高塔只剩二座可以參觀,第三座大概就是荒煙蔓草間只剩下塔樓主體。

西元 1956 年,這座德拉弗拉塔成為古代武器博物館的所在地,現在陳列著 700 件各種類型的古代盔甲和武器展品。展覽分為四個不同的房間,展示了 19 世紀的盔甲、長柄武器、火繩槍、車輪等中古世紀的武器。

資料來源:https://www.museidistato.sm/secondaTorre.html

關於聖馬利諾的網路資訊查到,它是歐洲第三小的國家,同時也是全球第五小的國家,並同時是全球最富裕的國家之一,被認為是國家經濟高度穩定和歐洲失業率最低的國家之一,沒有國家債務也沒有預算盈餘(這一點還滿神奇的)。經濟主要依靠金融業、工業、服務業和旅遊業,也是除了安道爾以外全球唯一一個車比人多的國家。嗯,光從上山開始塞車來說,就感覺到了。(安道爾我在 2007年1月去過,位在西班牙和法國邊境的內陸國)聖馬利諾是歐洲第三小的國家,同時它也是全球第五小的國家。

值得注意的是雖然聖馬利諾不是歐盟成員國,但通過與歐盟理事會的安排,它被允許使用歐元作為其貨幣,它還被授予在歐元硬幣的國家面使用自己的設計的權利。在歐元出現之前,聖馬諾里拉與意大利里拉掛鉤並可以互相兌換。在錢幣收藏上,少量的聖馬利諾歐元硬幣主要是硬幣收藏家感興趣的。聖馬利諾的三座高塔曾出現在該國的歐元硬幣系列中,大概是1~50 cents 幣值,成為國家的代表象徵。

資料來源:https://www.ecb.europa.eu/euro/coins/html/sm.it.html,維基百科 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A3%E9%A9%AC%E5%8A%9B%E8%AF%BA

前後二張照片是從德拉弗拉塔高處拍到第一座瓜伊塔的景象,算是攝影取照經典代表畫面。

在歷史上來看,聖馬利諾可以算是現存最古老的共和國之一。它的獨立起源於西元301年時,當時來自 Rab 島的 Saint Marinus 前往 Rimini 當石匠,逃離了羅馬皇帝對基督徒的迫害,他逃到附近的 Titano 山,在那裡建造了一座小教堂,從而建立了現在的聖馬利諾市和州(基督教的小型社區型態)。

由於聖馬利諾國和義大利的地源關係,歷史上和羅馬教皇國之間一直有不斷的歷史糾葛,拿破崙軍隊在 1797 年的進攻對聖馬利諾的獨立構成了短暫的威脅,當時攝政者 Antonio Onofri 成功地贏得了拿破崙的尊重和友誼,使其免於失去自由。在 19 世紀義大利統一時程的後期,聖馬利諾成為許多因支持統一而受到迫害者的避難所,其中包括了義大利統一復興運動最重要的人物:朱塞佩加里波底 Giuseppe Maria Garibaldi 和他妻子。

一般遊客不大會走到第三座塔樓:蒙塔萊 Terza Torre – Montale,下圖就是這座荒廢塔樓。其實第三座塔樓和第二座距離不遠,不過沿途就明顯荒涼,遊客也相對減少。Montale 搭的特點是美麗的細長形狀,並有一個五邊形的計劃。直到 13 世紀,第三塔還是一座獨立於其他兩座堡壘的堡壘,並於1320 年通過一堵堅固的城牆與它們相連,部分遺跡至今仍清晰可見。

地理位置:https://goo.gl/maps/ZbDvMDp3u193wB5y6

這裡因為較少遊客到訪,步道沿途草木較為聚集一些,優點是炎炎夏日有樹蔭較涼快一些。

若你時間不是很夠,其實第三座塔樓純粹就是象徵意義,也不定要走過來。

參觀完三座高塔後,我走回市區簡單享用一頓午餐,便在市區隨意漫遊。跟一些歐洲內陸小國一樣,尤其它的地位和局勢,一不小心就可以被其他國家侵略占領,因此在二次大戰期間,聖馬利諾是維持中立國的身份。然而,儘管如此,一次世界大戰時,聖馬利諾的中立態度是引起義大利的猜忌懷疑;二次大戰時也由於中立身份的不明確,遭受了英國皇家空軍的轟炸,也導致它和義大利之間的唯一鐵道受損再也沒有修復。

二次大戰之後,聖馬利諾成為世界上第一個民主選舉產生的共產主義政府,由Sammarinese 共產黨和Sammarinese 社會黨組成的聯盟,於 1945 年至 1957 年執政。之後又在1978年,由聖馬利諾共產黨領導的聯盟再一次取得了政權。蘇聯集團垮台後,聖馬諾共產黨於 1990 年和平解散,並在西元 1992 年成為聯合國會員國。

下圖是該國政府辦公處建築,位在自由廣場 Piazza della Libertà ,廣場上還有一座象徵自由的雕像。地點:https://goo.gl/maps/PBhJZ9rP4f1TAMWw7

自由廣場上可以看到噴泉和著名的聖馬利諾自由女神像,由雕塑家 Stefano Galletti 以白色卡拉拉大理石製成的作品,具有新古典主義風格,由伯爵夫人 Otilia Heyroth Wagener 捐贈給這座城市,作為自由的象徵。在這幅作品中,自由被描繪成一名左手拿著旗幟前進的戰士,頭戴聖馬利諾三塔象徵的王冠。這座自由女神像還曾在 2002 ~2016 年被製作成 2cent 在歐元硬幣上。

此外,自由廣場內還有古老的收集雨水的蓄水池,曾被用作聖馬力諾居民的蓄水池。在政府辦公處所對面是郵局的舊建築,在 14 世紀市政廳 Parva Domus 的基礎上以 16 世紀的風格重建。

以上資料參考來源:https://life-globe.com/en/freedom-square-san-marino/

在聖馬利諾與義大利的邊界線上,並沒有明顯海關國界,遊客若想要紀念印章,可以前往遊客服務處,憑藉自己的護照購買正式蓋章並貼上有紀念價值的該國郵票。這個簽證章我沒有花時間去購買,因為十多年前沒有申根免簽時,當時的護照上貼過各式歐洲的簽證,甚至我還有申請過克羅埃西亞的簽證在舊護照上。 所以,這個簽證章就沒太大興趣。不過分享一下網路找到的遊客服務中心所在處:https://goo.gl/maps/QvhwHGoNLDudqHAe6

離開自由廣場後,走到一個賞景平台所在處,這裡有一座雕像記念碑 Monumento a Bartolomeo Borghesi。廣場旁有一輛登山纜車,可以搭乘前往聖馬利諾歷史中心的其他部位。

繼續往下走就是 Cava dei Balestrieri ,一個採石場的遺跡,創建於 1800 年代末期,主要收集修復城市權力像徵 Palazzo Pubblico 所需的材料。曾經有提議想在採石場廢墟上建造一座建築物用作公共辦公室,但第二次世界大戰到來徹底打亂了計劃,使這個想法落空。

這塊空地之後被用於射箭比賽,射箭一直是聖馬利諾歷史上不可或缺的一部分,因為它經常是保衛共和國的首選武器。每年 9 月 3 日聖馬利諾國慶日,Cava dei Balestrieri 都會舉行射箭比賽。

由於整個首都所在地是丘陵地形,四周望去都是類似下圖的景象。

我看看時間也差不多了,下午回 Rimini 的巴士車班有 15:45 和 17:15 二班最適合我,若錯過 15:45 這一班又要再等一個半小時。最後,想想此次義大利之旅也完成一個國中國踏點行程,收獲也不少。

總算,我去年拖的最久的遊記,在今年即將出發前時刻,順利完工。

Pureing
Pureing

Je voyage donc je suis. 因為喜歡旅遊,所以分享喜歡的風景

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