關西遊午後散策-明石大橋,神戶甜點-Patisserie Tooth Tooth,京都車站空中徑路 Sky Way

明石海峽大橋,位在日本本州和四國之間,連接神戶和淡路島的一座跨海公路大橋,橫跨明石海峽,是目前世界上跨距最大的橋樑和懸索橋。我是利用參觀完姬路城的午後時光,搭JR鐡路在”舞子”站下車,步行就到了明石海峽大橋。要特別提醒一下,不是在”明石”站下車唷,是”舞子”站。

出了車站往海邊方向走就可以看到明石海峽以及大橋,海岸邊一大塊石碑寫著”明石海峽大橋”的字樣。明石海峽大橋全長3911公尺,橋墩跨距1991公尺,寬35公尺,兩邊跨距各為960公尺,橋身呈淡藍色。明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔,高達298.3公尺,僅次於法國的 Le Viaduc de Milau 大橋以及中國的蘇通長江公路大橋,甚至比日本第二高大樓橫濱地橋大廈還高。在日本國內只有東京晴空塔、東京鐵塔和日本最高大橋阿部野橋車站大樓,高度超過明石大橋的橋塔。

(以上資料來自:維基百科 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E5%A4%A7%E6%A1%A5)

從”舞子”車站出來直接走過連接海岸的天橋,就可以抵達海岸邊。因為舞子不是較大的JR車站,不是每班JR列車都有停靠,搭車時要查一下車班資訊比較好。若不是搭乘JR火車,也可以搭乘私鐵,在”舞子公園”站下車,再步行到海岸也行。

我們大概下午三點多抵達明石大橋旁,這一天的天氣不是太好,沒有太陽而且整個海面都籠罩一層濃霧,還好對岸淡路島還是可以看到。不過因為在海岸邊,海風不算小,換個角度想,上午在姬路城排隊入城,一整個悶熱到極點,在強勁的海風吹拂下,讓人倒是感覺涼快不少,心情輕鬆許多。

抬頭一看這座將近四公里的跨海大橋,覺得真是壯觀,想到這樣的長度可以抵抗每年太平洋的颱風侵襲,依然屹立不搖。查到的資料上寫到明石海峽大橋的橋面上有六個車道,時速可達100公里,它的結構可以承受芮氏規模8.5的強震,以及百年一遇每秒80公尺的強烈颱風襲擊。明石大橋興建功於西元1988年,歷時10年的時間,在1988年4月完成通車,在其間歷經了1995年的阪神大地震考驗,而且震央就位在橋址旁4公里,明石大橋依然安然無事,只有一些岸墩和裝置發生輕微位移,使大橋長度增加了1公尺。看到以上資料,真是超級佩服日本人興建這座大橋的認真和仔細,什麼該注意或考慮的,都有顧及到了。 

眼前這座明石大橋還真是一個人定勝天的巨大建築物,完全通車至今己經17年了,是日本近畿和四國之間最重要的交通樞紐。橋面下的海浪並不算平靜,因為再過幾天就有颱風要登陸四國關西地區,所以天氣大概也受此影響,烏雲密布。

其實明石海峽不只車子可以通行,也開放給一般遊客導覽參觀,每年只開放4到11月,只是那個要事先上網預約。我有先上網查過了,很不幸我要去的日期早就預約額滿了,也只好放棄登橋走走的想法。有興趣到此一遊的人,可以先上官網預約,體驗登上高度300公尺的明石大橋的感受。

官網: http://www.jb-honshi.co.jp/bridgeworld/index.html

我們實際到訪明石大橋的時間也有點晚了,加上待會兒我還想去神戶吃甜點,只好就附近走走看看足夠了。我想我下次有機會再來,一定要先上網預約登記,親自上去明石大橋好好參觀一下。

換個角度再看明石大橋,還真是壯觀啊!橫跨海岸之間,連繫四國到本州之間的交通,原本大橋下層還要有鐵道通行的,只是後來因為神戶端的地質結構,不適合架構公路和鐵路合一的大橋,有安全上的顧慮,後來就沒有進行下層鐵路的計劃。

明石大橋的主體是主龬纜,每側一根共計二根,每根都是290條網絞線所構成,而每條龬絞線是由127根高強度的鍍鋅龬製綱絲構成,一根網纜共計使用36839根綱絲。這座橋的綱纜直徑112.2公分,負荷約6萬噸重。為了保護綱纜不受風雨腐蝕生鏽,使用乾燥的空氣來送風以保護它。而最特別的是綱纜架設的第一步,是用直升機完成的,該直飛機搭載飛行繩渡海,主要構成大橋的電線電纜總長度高達約30萬公里,足足可以繞地球七周了。(以上資料來自:維基百科 

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E5%A4%A7%E6%A9%8B

整個看完維基本科的資料介紹,才驚覺這座跨海大橋是如何的偉大創舉。其實我旅遊至今,也到訪或路過幾座跨海大橋,像是丹麥和瑞典之間的 Øresund Bridge,還有挪威 Lofoten 群島的跨海大橋。所有的跨海大橋最重要的就要連繫兩個因海分隔的陸地交通,無論是那一座大橋的建設,都是人類偉大的工程建設。

沿著海岸步道走去,看到一些海邊垂釣的人們,海風雖大,吹走了夏日暑意,帶來了一絲清涼的感受。我和旅伴在坐海岸步道旁的階梯吹風賞景兼休息,很舒服的夏日午後。 真的很推薦若有機會去姬路城參觀後,再抽空到明石大橋走走,就算不打算登入大橋遊覽,在附近海岸步道走走,看看明石海峽大橋,也是不錯的旅遊方式。

我們在明石海峽大橋待了約一小時,就準備離開此地,前往我心心唸唸的神戶吃甜點去啦!最後再看一眼”明石海峽大橋”,就說 Bye bye啦!

到了神戶之後,才發現我沒注意到這一天是週末,連續找了幾個神戶甜點的口袋名單,全部都是”客滿”中。因為不想等待,加上甜點店的空間實在不大,也不知道要候位多久,我和旅伴就隨意在神戶三宮車站附近走走,想再找其他可以入座的神戶甜點專賣店,因為我為了這一頓甜點餐,可是餓肚子沒在姬路城吃午餐啊!運氣不錯,找到一間店面不小的神戶甜點 Patisserie Tooth Tooth 三宮店,雖然還是要候位,但是看看它的座位不少,加上候位人不多,就決定在此等候吃甜點啦!離神宮JR三宮車站超近的,步行不到10分鐘就到了。

官網:http://www.toothtooth.com/patisserie/

神戸市中央区三宮町1丁目4-11ラティス三宮1F/2F
【1F】10:00〜21:00
【2F】11:00〜21:00
ランチL.O.平日15:00/土日祝14:00 
フードL.O.20:00 デザートL.O.20:30 
不定休 54席 全席禁煙

下圖是 Patisserie Tooth Tooth 當天我和旅伴點的甜點名單,因為不好記名字,所以直接用手機拍了menu下來。

我選的是 Ete Frais (法文),中文意為清涼的夏季,就是上圖右下的餐點,含稅價格是1296日圓,我又另外加點了一份熱拿鐵。嗯,甜點配咖啡,只有一句法文可以形容,C’est super! 日本人真的超愛法式甜點的,甚至不少甜品名稱或是店名,都是直接用法文命名。

原本也想拍拍店內裝潢,但是都客滿了,也不好意思隨便亂拍他人入鏡,所以只好狂拍我點的甜點了。果然名副其實的”清涼的夏季”,有芒果,野莓,布丁等等構成很令人食指大動的夏日甜點組合,這個夏日組合應該是季節限定才有,嗯,真的太好吃了!

其他二位旅伴點的是冰淇淋聖代和法式煎餅,同樣也是一極棒的好味道。對我而言,神戶牛不是我有興趣的食物,上一次來看到不少遊客在著名店家外排隊,我是一點興趣也沒有。但是精緻的日式甜點,無論是純日式還是西式組合,我通通都喜愛的不得了。所以這一天的行程,我堅持最後一定要到神戶吃一頓甜點,心滿意足的完成目標。呵呵,我是那種甜點都可以當正餐的人,正餐可以不吃,甜點絕對不可錯過。記得2008年去Croatia旅遊,我在旅途中最哀怨的事,就是當地沒有像樣的甜點可以吃啊。因此只要是去法國巴黎或奧地利維也納,這些以甜點著名的城市,我一定不會放過要吃一頓甜點餐享用。

在神戶吃完甜點後,我們從三宮JR車站搭車回到京都,旅伴還想去購物,所以我們就分開各自活動。我想到一直沒機會去拉麵小路那一層樓的空中徑路參觀,剛好這一天有空,就順道去看看有名的夜景-空中徑路 Sky Way。夜晚到空中徑路的遊客不多,安安靜靜的空中通路,只點了些許的燈光照亮通路,整個通路外圍都是玻璃包覆,所以就算下雨也不會淋到雨。

下圖是從空中徑路通道中拍到的京都車站一景,夜晚的京都車站大樓,很不一樣。

來空中徑路就是為了看京都塔,夜晚點燈的京都塔,真的很漂亮。夏日夜晚八點的京都塔,高高聳立在京都車站前,不能不說明日本人的巧思,設計了這一樣一條空中徑路看欣賞京都市的街景。

通過空中徑路的玻璃窗拍京都塔,雖然隔了一層玻璃,還是很好看。

第一次從京都車站的另一邊下去,之前我只走過伊勢丹那一側的通路,這一次換個方向,從京都劇場和 Hotel Granvia Kyoto 的東廣場下去,才發現這裡也有不錯的景色以及幾間餐廳。

東廣場前的夜晚,用五彩繽紛的燈飾點綴著周圍的涼亭和樹木,頓時有種聖誕節的熱鬧氣氛錯覺。

第一次從東廣場鳥瞰京都車站,晚上八點多,車站依舊人聲鼎沸中。

從東廣場階梯下去,忘記在幾樓有一小塊戶外平台,也可以看到京都塔。

最後,這一天豐富的行程-姬路城、明石大橋、神戶甜點以及京都車站空中徑路,畫上句點。

Pureing
Pureing

Je voyage donc je suis. 因為喜歡旅遊,所以分享喜歡的風景

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