Je suis Pureing
Je voyage donc je suis
第一篇此行旅遊文，就從這座位在北大西洋上的小島開始。與其說是「小島」，其實是一整個群島的名字——Madeira 馬德拉。很多人第一次聽到這個名字，都會愣一下：「它在哪裡？」最簡單的說法，就是知名足球明星 Cristiano Ronaldo （C羅）的故鄉。不過，就算知道 C 羅來自這裡，地圖上到底落在哪個角落，還是得花點時間找一找。
如果把歐洲地圖往西南角拉開，你會發現葡萄牙外海還有一片遙遠的島嶼。Madeira 距離里斯本約 1000 公里，離非洲摩洛哥海岸約 600 公里，是一座漂浮在大西洋上的火山島群。這裡屬於葡萄牙自治區，使用歐元，也是歐盟的一部分，卻有著截然不同於歐洲本土的氣候與風景。對我來說，它就像一座介於歐洲與非洲之間的過渡地帶——既熟悉，又帶著一點遠方的陌生感。
Madeira 馬德拉：大西洋小島
文章目錄
行程決定由來
有時候，決定一趟旅行的理由其實很單純——可能只是一段影片、一張照片，或是一條山徑的畫面。這次的 Madeira 之行，就是如此。為了走上 Pico Ruivo 的山脊，我飛越大西洋來到這座島。最後站在雲海之上時才明白，原來有些風景，不是一定要有人陪才值得完成；有時候，一個人走完，更清楚自己為什麼出發。
交通資訊｜如何前往 Madeira 馬德拉
空中交通：歐洲各國直飛
前往 Madeira 主要以飛機為主。航線多半從歐洲各大城市出發，包括葡萄牙、西班牙、德國、法國、比利時、英國、奧地利、捷克、丹麥、荷蘭、波蘭、挪威、瑞士等地都有直飛或季節性航班。
葡萄牙本土方面，從 Lisbon 與 Porto 都有直飛航班，其中以 TAP Air Portugal（葡萄牙航空）最為主要。我這次就是從里斯本轉機飛往馬德拉。
馬德拉機場的正式名稱是 Madeira Airport，又名 Cristiano Ronaldo Airport。島嶼面積僅約 741 平方公里，大約只有台灣的 2%，機場規模不大，跑道臨海而建，視覺上相當震撼。降落時飛機貼近海面再迅速拉升進場，確實有種金門或馬祖降落的既視感。不過這座小島的經濟實力不容小覷——它是葡萄牙國內 GDP 第二高的地區，僅次於里斯本。
海上交通：夏季渡輪與郵輪
除了飛機，水上交通也有選擇。據了解，夏季時從葡萄牙南部的 Portimão 可搭乘渡輪直達 Funchal，航程約一個日夜。此外，一些大西洋或地中海郵輪航線也會停靠 Funchal 港口，成為郵輪旅客的其中一站。
詳細交通資訊可參考馬德拉官方旅遊網： http://www.visitmadeira.pt/en-gb/getting-here/travelling-to-madeira
下圖是我們當天抵達 Madeira Airport 的情景。要特別一提的是，這座島嶼面積其實不大，只有 741 平方公里，大約是台灣的 2%，甚至不到台灣一個縣市的規模。也因此，機場本身並不大，跑道依著海岸線延伸，看起來特別短。飛機降落時會先掠過海面，再貼近山坡進場，那種瞬間高度變化的感覺，真的有點像在金門或馬祖降落的既視感——既緊張又興奮。
不過，千萬別因為它面積小就小看這座島。Madeira 可是葡萄牙國內 GDP 第二高的地區，僅次於 Lisbon。觀光產業發達，加上氣候宜人，使得這裡成為歐洲人心目中的度假勝地。
走進機場大廳，很快就會看到象徵榮耀的小金球裝飾。原來 Madeira 多年連續獲得 World Travel Awards「Leading Islands Destination」大獎，不只是歐洲等級，甚至是世界級的海島度假代表。從一抵達機場開始，就能感受到這座島對觀光的自信與驕傲。
為什麼這麼受歡迎？
提到 Madeira 為什麼長年吸引大量歐洲旅客，氣候絕對是關鍵因素之一。馬德拉屬於溫和的海洋型亞熱帶氣候，北部多雨、山林濃密，南部則較為乾暖、陽光充足。
- 冬季平均氣溫約 17°C
- 夏季約 25°C 左右
全年氣候穩定，不冷不熱，幾乎沒有極端氣溫，因此成為歐洲人避寒與避暑的理想地點。尤其英國旅客特別多，多半集中在首府 Funchal 一帶。對長年陰冷或冬季漫長的北歐與英國人來說，這裡的陽光與溫度，本身就是最大的吸引力。的大西洋小島之一。
除了氣候，旅客來源也相當穩定。主要來自歐盟國家，其中德國、英國、北歐以及葡萄牙本地遊客為最大宗，整體觀光住宿率常年維持在 60～70%。
或許有人會疑問：這樣一座面積不大的島嶼，為何能長期維持這麼高的人氣？答案其實很簡單——自然條件太完整。
這裡集結了火山地形、高山高原、峽谷、垂直海崖與天然泳池海岸線於一體。可以出海賞鯨、參加海上活動、衝浪、潛水；也能沿著著名的 Levada 灌溉水道健行步道深入山谷森林。喜歡戶外的人可以每天排滿行程，想放鬆的人則可以在海港邊慢慢喝咖啡、吃海鮮。
文化層面雖然不像歐洲歷史名城那樣厚重，但仍有教堂、博物館、市集與節慶活動，提供不同類型的體驗選擇。
整體而言，Madeira 雖然地理位置遠離歐洲本土，卻擁有便利的航班連結、歐盟體系的安全與基礎建設，加上穩定舒適的氣候與多樣地形景觀。它不是喧鬧型的觀光城市，而是一座可以長時間停留、慢慢生活的海島。這或許就是它能長年成為西方旅人心中度假首選的原因。
氣候與農產品
前面提到，Madeira 全年氣候溫和，這其實與洋流影響密切相關。島嶼同時受到墨西哥灣流與加那利洋流調節，再加上地形高低落差大，使得氣候在不同區域呈現明顯差異。
北部迎風坡降雨量豐沛，年雨量可超過 1250 毫米，多集中在 10 月至 4 月之間；山區冬季偶爾會降雪。而南部沿海地區則較為乾暖，年平均溫度超過 20°C。這種「同一座島嶼卻有不同氣候帶」的現象，也造就了多樣的生態環境與農作型態。
熱帶水果與傳統市場
氣候溫暖，使這裡的水果種類特別豐富。走進 Mercado dos Lavradores（豐沙爾舊城區傳統市場），可以看到各式色彩鮮豔的熱帶水果——和一般歐洲常見的寒帶水果很不一樣，看起來特別飽滿香甜。
對於習慣在歐洲旅行時只看到蘋果、梨子、莓果的人來說，這裡的水果攤位會讓人眼睛一亮。
山坡上的香蕉梯田
此外，馬德拉還有一項重要經濟作物——香蕉。
我們一下飛機，機場接送司機就指著山坡介紹：你們看到的這些整片綠色梯田，很多都是香蕉園。和台灣平地種植香蕉的景象不同，這裡因為多山，香蕉多種植在坡地，甚至採梯田式耕作。
第一次看到「香蕉梯田」其實有點不習慣——一排排蕉樹沿著山坡延伸，背景是海岸或山谷，畫面很有熱帶島嶼的感覺。
也正因為這樣的氣候與地形條件，Madeira 在歐洲地理範圍內，卻呈現出接近亞熱帶甚至熱帶的農業景觀。這種落差感，正是這座島嶼迷人的地方之一。
主要城市｜Funchal
如果正在規劃行程，我一定要推薦官方網站 👉 http://www.visitmadeira.pt/
Madeira 的旅遊官網資訊非常完整，從交通方式、健行路線（Levada 步道）、住宿選擇、景點介紹，到最新活動公告都能查到，而且持續更新。最實用的是提供多種語言版本的電子旅遊手冊（雖然目前沒有中文）。從內容編排與資訊透明度，可以感受到這座以觀光為核心產業的小島，是非常用心在經營自己的品牌與形象。
豐沙爾是馬德拉島的首府，也是自治區的政治與經濟中心。數百年來，Funchal 一直是島上最重要的城市，擁有現代化海港，每年有超過 50 萬名郵輪乘客在此上下船觀光。走在海港一帶，常能看到大型郵輪停靠，城市節奏也因此顯得活躍。
自 20 世紀下半葉以來，島上陸續發展出幾個城市，包括：
- Câmara de Lobos
- Caniço
- Machico
- Santana
- Vila Baleira
不過，由於整座島面積並不大，若自駕的話，大約一天就能環島一圈。不同城市之間交通算是便利，發展重心也多以度假村、旅宿與觀光設施為主，而非高度商業化的都會型城市。
整體而言，Madeira 並不是那種「都市旅行」目的地，而是一座節奏放慢、以自然風景與氣候取勝的度假型島嶼。城市規模不大，但生活機能完善，搭配穩定的觀光產業，讓人既能安心停留，又能自在探索。
也許正因如此，Madeira 雖然遠離歐洲本土，卻始終維持著高人氣。它不是喧鬧型的觀光熱點，而是一座靠自然與氣候取勝的島嶼。對於想在歐洲範圍內尋找溫暖與山海兼具風景的人來說，這裡確實是一個很理想的選擇。
住宿選擇
大概簡單認識了這座大西洋小島，接著就來說說我們此行的住宿地點——Funchal。它位在馬德拉島南端，從機場開車約 25 分鐘即可抵達。我們事先預約了機場來回接送，價格約 25～30 歐元，三人分攤其實很划算。
這次是在當地網站訂了一間市中心的度假公寓，位置就在購物中心樓上。二房二廳二衛，附景觀陽台與電梯，不含冷氣（但其實七月氣溫約 18～28°C，非常舒適，完全不需要冷氣）。三人入住一晚只要 89 歐元，還不用另外付清潔費。看到實際房況時真的有點驚喜——空間大、採光好、生活機能便利，我們一住就是五晚，十分滿意。
整個訂房流程也很有效率：刷卡後立即全額扣款，並主動聯繫確認航班資訊、入住時間，還可加購機場接送或租車服務，有問題都能線上詢問，回覆也相當即時。
其實整個 Madeira 幾乎就是一座為度假而存在的島嶼。飯店、旅館、別墅、公寓選擇很多，價位相對西歐本土來說並不高，卻能享受溫暖氣候與海島風景。Funchal 市區沿著山坡層層展開，一棟棟房屋依山而建，遠遠望去滿是紅瓦與白牆的組合。氣候溫和穩定，不少歐洲人甚至會選擇來這裡過沒有白雪的聖誕節——對於不喜歡嚴寒冬季的人來說，這裡確實是一個舒服又自在的度假城市。
我們訂房網址，整個島上住宿都可以搜尋的到：https://traveltomadeira.com
景點特色
世界遺產｜月桂森林
Laurisilva of Madeira 是馬德拉最具代表性的自然資產之一。這片常綠月桂林主要分布在島嶼北部山坡地帶，1999 年被列入聯合國教科文組織世界自然遺產。
根據古植物學研究，這片森林生態系統在島上至少已存在 180 萬年，是第三紀遺留下來的孑遺森林類型。島上共有 143 種植物為特有種，形成獨特而穩定的生態圈。
當你走進森林時，那種潮濕、濃綠、帶著霧氣的氣息，會讓人瞬間明白——這座小島真正吸引人的，不只是陽光與海岸，而是那種保存完好的自然原貌。
島上地形多山和峭壁，所以也發展出了登山纜車的存在，早期是為了方便運輸物資上山，現在也發展成旅遊觀光業的一項，在 Funchal 市中心就有一個，可以搭乘到山上的生態植物園區參觀，所以纜車票有時會和生態植物園區的門票以組合票卷方式販售。下圖就是位在 Funchal 的登山纜車。
人力雪橇車｜Monte Sledges
來到 Funchal，有一項非常具有代表性的體驗——從山上的 Monte 搭乘傳統藤製人力雪橇車（Monte Sledges）一路滑下山。
這種雪橇車由兩位身穿白色制服、頭戴草帽的車夫操作。他們腳穿特製靴子，利用鞋底與地面摩擦來控制速度與方向。一輛車可乘坐 1～3 位旅客，沿著山坡道路順勢而下，行程大約 2 公里，路線介於 Monte 與 Funchal 之間。
速度不算極快，但轉彎時仍能感受到滑行的刺激感——在沒有積雪的亞熱帶島嶼「坐雪橇」，本身就帶著一點違和與趣味。
這項交通工具其實並非為觀光而生。它起源於 19 世紀，當時 Monte 是上流階層與修道院所在的高地社區，地勢陡峭，往返山城與市區並不方便。當地居民便發展出這種藤製滑行工具，作為從 Monte 下山前往 Funchal 的交通方式之一。
如今它已成為馬德拉最具代表性的觀光亮點之一，也是一種保留歷史記憶的方式。當車夫在彎道間靈活操控、遊客驚呼連連時，你會發現——這座島嶼不只是自然景觀豐富，連交通工具都能成為文化的一部分。
南部海岸纜車｜Fajã dos Padres
這是某天下午參加半日團時，回程途中停靠的南部海岸景點——Fajã dos Padres Cable Car。
導遊說，峭壁下方那片小小的海岸平台，過去其實是沒有道路可以通往的。居民與訪客若要進出，只能靠懸崖邊的登山纜車，或是從海上搭船抵達。當我們站在高處往下看時，真的會覺得不可思議——在幾乎垂直的岩壁下方，竟然有人生活、耕作，還發展出屬於自己的交通方式。
所謂「Fajã」，指的是火山岩崩落或熔岩堆積形成的海岸平台。馬德拉島因為火山地形與峭壁海岸，才會出現這樣狹長而孤立的聚落空間。這裡目前保有小型農園與度假住宿，是一個相當隱世的海岸角落。
纜車營業時間約為 10:00～19:00（實際時間仍建議出發前查詢官網）。我們是跟團搭車前往，因此不確定是否有公車直達。若自行安排，可能需要租車或包車較為方便。
站在峭壁邊，看著纜車垂直下降到海邊，那種視覺落差與地形衝擊感，會再次提醒你——
Madeira 真的是一座把「高低差」發揮到極致的島嶼。
崎嶇壯麗的山岳地形
Madeira 擁有極為崎嶇的火山地形，中央山脈貫穿全島，山勢陡峭而立體。最高峰為 Pico Ruivo（1,862 公尺），其次是 Pico das Torres（1,851 公尺）與 Pico do Arieiro（1,818 公尺），分別為葡萄牙境內第三、第四與第五高峰。這幾座山峰之間有著壯觀的稜線步道，是健行者心中的經典路線。
北部海岸則以高聳垂直的懸崖聞名，岩壁直接墜入大西洋，形成極具張力的海岸景觀。由於迎風面降雨較多，山坡覆蓋濃密植被，景色與南岸截然不同。
在島嶼西部，則可見一片廣闊的高原——Paul da Serra，海拔約 1,300～1,500 公尺之間。這裡地勢相對平坦，是馬德拉少見的開闊地帶，也是多條 Levada 步道的源頭。天氣晴朗時，視野遼闊，雲海與草原交織，與沿海峭壁形成鮮明對比。
也正因為這種高度落差明顯、地形變化劇烈的特性，Madeira 才會在小小的面積中，展現出如此豐富而戲劇性的自然風貌。1500 公尺之間。
中央山峰觀景台｜Pico do Areeiro
整趟 Madeira 之旅，我用最多照片紀錄的地方，就是 Pico do Arieiro（海拔 1817 公尺）。我前後去了兩次。第一天，是包車的 East Tour 行程，直接開車抵達觀景台。第二天，我則從這裡出發，花了五個半小時健行，走向最高峰Pico Ruivo（1862 公尺）。
因為 Pico Ruivo 最高點只能靠雙腳走上去，而 Pico do Areeiro 則是「可以開車就站上雲端」的山峰觀景台。我真心強烈推薦一定要來這裡。就算不打算健行，也至少在起點步道往前走幾十步，感受那片山脊延伸與雲海翻騰的畫面。
站在觀景台上往下看，健行步道上的人變得渺小；遠方雲層層層堆疊，光影流動，山峰在雲間若隱若現。那種壯闊感，真的會讓人起十分讚歎不己，而我——連續看了兩天。
通往 Pico Ruivo 的路上，有一處山屋休息點（Refuge），設有廁所與簡易餐飲小店，可以補充水與能量。由於整條稜線步道幾乎沒有天然水源，若水帶不足，可以在此補給。
健行路線｜PR1 Pico do Areeiro – Pico Ruivo
來到 Madeira，如果只能選一條山徑，我會毫不猶豫推薦 PR1 ——從 Pico do Arieiro 走到最高峰 Pico Ruivo，再續走至 PR1.2 的 Achada do Teixeira。全程約 10 公里，是馬德拉最經典、也最具代表性的高山稜線步道。
個人健行心得
當天從 Funchal 出發，因為沒有自駕、也不想跟團（團體節奏常常太趕），我包了一輛計程車。司機先送我到 Pico do Areeiro 起點，再約好時間到 Achada do Teixeira 終點接我。
就算只有一個人，我也決定一定要完成這條路。有些風景，不能因為「沒有人陪」就錯過。
健行實際感受：老實說，這條路並不算困難。天氣晴朗、不悶熱、不下雨的情況下，大約 3.5 小時可以完成。但我完全沒有趕時間。
一路走走停停、拍照看風景，中途休息兩次——一次在 PR1 稜線途中，一次在 Pico Ruivo 最高點。
從早上九點多出發，一路慢慢走到下午兩點半。全程只喝水，加上包車司機送的小點心，因為氣溫舒適（山上微風、雲霧流動），其實不會覺得特別累或餓。
雲海在腳下的感覺：我真的強烈建議，只要來到這座島，一定要到 PR1 起點——海拔 1,817 公尺的 Pico do Areeiro 觀景台看看。站在山脊上，雲海在腳下翻騰，山峰一層層延伸到遠方，那種高度與空間感，是照片無法完全呈現的。
那一刻你會明白，為什麼這座小小的島嶼，能讓這麼多人願意一次又一次飛來大西洋。
另一條較輕鬆的健行路線｜PR1.2
其實登上 Pico Ruivo 還有另一條較為平緩的路徑：PR1.2 Vereda do Pico Ruivo，起點在 Achada do Teixeira。
- 單程約 2.8 公里
- 路況平緩
- 最後約 500 公尺為爬升路段
- 起點有停車場、廁所與餐廳
這條路線常見全家大小同行，適合不想長時間高強度健行的人。
交通小提醒：走這條馬德拉最經典的高山步道，最大的不便其實是交通。巴士無法直接抵達主要健行起點，因此選項只有：自駕、包車，跟團。若自駕，通常只能「單點來回」，像我這樣從 Pico do Areeiro 單向走到 Achada do Teixeira（約 10 公里）就比較困難安排。
據包車司機說，有遊客自駕停在 Pico do Areeiro，走到 Pico Ruivo 後體力耗盡，最後改走 PR1.2 到 Achada do Teixeira，再叫計程車回原停車場取車。所以若計畫健行，一定要先想好路線與體力分配，選擇適合自己的方式。
但無論怎麼安排——只要站上 Pico do Areeiro，你大概就會明白，為什麼這座島嶼值得飛這麼遠來看一次。
馬德拉健行資訊整理
在 Madeira，健行幾乎是一種日常。島上官方編號的 PR（Pequena Rota）步道將近二十多條，從平緩的 Levada 灌溉水道步道，到高山稜線、海岸峭壁路線，各種難度都有。無論是全家同行的輕鬆散步，或是進階山徑挑戰，都能找到適合的路線。
馬德拉旅遊官網提供非常完整的資料：
- 每條步道長度、海拔高度、預估時間
- 難易度分級
- 路線說明與注意事項
- 即時開放／封閉公告
👉 最新步道狀況（Notice to Walkers）
http://www.visitmadeira.pt/en-gb/useful-info/walks/notice-to-walkers-and-listof-walks
由於部分山區偶爾會因天候或維修而暫時封閉，出發前一定要查詢官方公告。
Madeira Walks APP
官網也推出 Madeira Walks 官方 APP，iOS 與 Google Play 都能下載。
我自己也下載到手機使用，裡面包含：
- GPS 定位
- 路線說明
- 海拔資訊
- 緊急聯絡資訊
對於沒有跟團、想自行規劃路線的人來說，非常實用。
官方電子手冊
旅遊局也提供完整電子版健行手冊（英文版 PDF）可下載閱讀：
內容包含所有 PR 路線地圖與介紹，非常詳細。
Levada 灌溉水道健行
在 Madeira，除了高山稜線步道，還有一種非常獨特的健行形式——Levada 灌溉水道步道。
Levada 原本是農業灌溉系統。水源從山谷瀑布或河川引出，沿著山壁修築水道，將水輸送至南部較為乾燥的農業區。由於島嶼西北部濕潤、東南部乾燥，早在 16 世紀，葡萄牙人就開始建造這些水道，解決農業用水問題。
艱難的工程歷史
馬德拉地形多山，工程難度極高。當年修築 Levada 時，不僅要沿著峭壁鑿出狹窄水道，還必須開鑿長達數十公里的隧道（部分隧道至今仍可通行）。歷史記錄指出，工程常動用囚犯或奴隸進行，過程相當艱辛。如今，全島 Levada 總長超過 2,000 公里，不僅仍供應農業灌溉與水力發電，也發展成完整的健行網絡。
今日的 Levada 步道
沿著水道旁修築的小徑，成為島上最具代表性的健行路線之一。有些路段平緩寬敞，適合全家散步；也有部分路線狹窄貼壁，護欄簡單，旁邊就是陡峭山谷，行走時需要格外小心。導遊曾提到，至今仍有專人每天巡查水道，步行十多公里，清理雜物、確保水質潔淨。這是一份辛苦卻收入不高的工作，但對整座島嶼的運作卻非常重要。
Levada 不只是步道，而是這座島嶼生存與發展的基礎工程。走在水道旁，你其實同時走在 500 多年的歷史之上。後面我會再分享一次實際跟團體驗 Levada 健行的感想，那又是另一種截然不同於高山稜線的感受。
25 Fontes Falls｜Rabaçal
島上著名的健行景點之一，是位於 Rabaçal 地區的 25 Fontes Falls。
「25 Fontes」意為「25 個泉源」，顧名思義，這裡匯集了多條水流，從垂直岩壁傾瀉而下，形成約 30 公尺高的瀑布與山谷中的天然小水池。實際水流數量可能不只 25 條，但當水珠沿著岩壁分流匯聚時，畫面確實相當壯觀。
這條路線屬於 PR 6 與 PR 6.1 —— Levada das 25 Fontes（Rabaçal – 25 Fontes），是馬德拉相當熱門的 Levada 步道之一。沿途大多為平緩水道小徑，森林覆蓋、氣候濕潤，適合一般體能的旅客與家庭同行。
步道特色包括：
- 穿越 Laurisilva 月桂森林
- 沿灌溉水道行走
- 進入山谷瀑布匯流處
- 終點可近距離欣賞瀑布水池
雖然整體難度不高，但熱門時段人潮不少，尤其夏季與假日。若想避開人群，建議早一點出發。
在高山稜線之外，這條路線提供的是另一種體驗——不是站在雲海之上，而是走進濕潤森林與水聲之中。對於第一次來到 Madeira 的旅人來說，25 Fontes 是非常值得安排的一條經典步道。
PR 6 and 6.1 Levada das 25 fontes (Rabaçal – 25 Fontes) ：http://www.visitmadeira.pt/en-gb/what-to-do/activities/search?ProductID=PROD2373
火山地形｜大西洋中的盾狀火山
Madeira 本身其實就是一座火山島。它是巨大盾狀火山的頂部，從大西洋海底往上隆起約 6 公里，其中只有約三分之一露出海平面之上。整座島嶼長約 90 公里，位於非洲板塊內的海底平原上，是一塊高達 5.5 公里的火山岩體。
在地質演化過程中，Madeira 經歷多次強烈火山活動與長時間的侵蝕期交替進行。劇烈侵蝕形成深谷與陡峭山脊，也改變了原本的火山外型；之後再度噴發，熔岩覆蓋侵蝕地形，使地貌呈現層層堆疊的結構。
目前研究認為，馬德拉最近一次火山活動約發生於 6,000～7,000 年前，屬於相對「年輕」的地質階段。火山處於暫時休眠狀態，但並非完全消亡。
地底熔岩洞穴｜São Vicente Caves
我們參觀的是位於島嶼北部的São Vicente Caves（São Vicente Caves and Volcano Center）。
從 Funchal 開車約 40 分鐘即可抵達，我過去參觀過許多地下空間，有喀斯特石灰岩鐘乳石洞穴、鹽礦礦坑，甚至瑞典 Kiruna 的鐵礦地下通道，但這是第一次走進「熔岩冷卻後形成的火山洞穴」。
洞穴內部幾乎全是凝固後的 Lava（熔岩），顏色因礦物成分不同而有所差異，其中最直觀的就是大片黑色岩壁。這些洞穴形成於約 89 萬年前，源自 Paul da Serra 火山噴發。當熔岩流入海中時，外層迅速冷卻凝固，而內部高溫岩漿持續流動，最後留下中空通道，形成今日的熔岩管洞穴。
這些洞穴於 1885 年被當地居民發現，並於 1996 年 10 月 1 日正式對外開放，是葡萄牙最早對公眾開放的火山熔岩洞穴之一。
走在其中，你能清楚感受到這座島嶼的本質——不只是山與海，而是由火與岩所塑造出來的地景。
中部山谷風景
下面照片是我們包車走東部時，司機臨時停靠讓我們拍照的地點。實際精確位置我也說不太上來，依照片定位推測，大概在 Santana 附近的 São Roque do Faial 一帶，偏中央山谷區。
那天山谷雲霧繚繞，濃綠山坡層層交疊，小屋零星分布在山腰之間，整個畫面像世外桃源。和我們住宿的 Funchal 海港城市感完全不同。這種沒有寫在旅遊手冊上的停留點，反而更讓人難忘。這大概就是在地司機的「私房景點」吧。真的很感謝他願意多停幾分鐘，讓我們慢慢拍照。
包車旅行的魅力
這一天的包車行程，其實我完全沒有做太多功課。就在計程車旅遊網站上選了「Madeira 東部之旅 East Tour」，大約七小時，四人座小轎車，午餐自理，一天費用 120 歐元。原本預計三人同行，臨時有旅伴身體不適，最後只剩我和另一位。不過我反而更覺得輕鬆自在。
從去年在義大利托斯卡尼包車旅遊後，我就很喜歡這種方式。讓在地司機帶著走，不只跑既定景點，有時聊天之間，會多看到一些不在清單上的風景。那天因為山區天候不佳，司機主動建議調整部分行程。我們本來就只是想隨意走走看看，便完全交給他安排。結果整天下來，我和旅伴都超級滿意。
Machico 第三大城
Machico 是 Madeira 的第三大城市，位於島嶼東南端，也是最東側的重要城鎮。今日的 Machico 是熱門度假地，但在歷史上，它其實具有相當關鍵的地位。
馬德拉島於 15 世紀初被三位葡萄牙探險家發現：João Gonçalves Zarco、Tristão Vaz Teixeira、Bartolomeu Perestrelo。隨後，葡萄牙國王將島嶼分區管理，授予三人各自統治權。他們不僅負責行政，也能對土地、糖廠、烤爐與鹽徵稅，並有權分配休耕土地給地主。這種制度被稱為「分封管理制」（capitania）。
其中，Tristão Vaz 成為 Machico 地區的管理者。在 15 世紀，Machico 一度發展為甘蔗種植中心，製糖產業興盛，對島嶼經濟影響深遠。不過，隨著時間推移，Machico 的地位仍無法與 Funchal 抗衡。原因很實際——Funchal 擁有更肥沃的土壤與更有利的港口條件，逐漸成為政治與經濟核心。
今天站在 Machico 海灣邊，很難想像它曾是島嶼早期發展的重心。但正是這段殖民與農業歷史，奠定了 Madeira 後來的經濟基礎。
Machico 的地理位置與海灣地形
Machico 位於 Funchal 東北約 17 公里處，地處馬德拉島東部海岸。往北約 20 公里是 Santana，向東則通往 Caniçal 與 Ribeira Seca 一帶。
由於西側山脈阻隔，整個 Machico 形成一個被山陵包圍的天然海灣。居民多居住在被山谷包夾而成的平原地帶，往內陸延伸則是森林與草原地貌。這種「山圍海灣」的地形，使城市格局顯得集中而緊密。
馬德拉氣候複雜，即使相距不遠，不同區域的差異仍然明顯。Machico 因為地理位置與海灣形態影響，全年氣溫相對溫和，溫差變化較小，是島上氣候條件相對穩定的地區之一。當地經濟主要集中在：農業、旅遊業、漁業。
Machico 上方觀景台 Miradouro do Pico do Facho
這也是包車當天的重要停靠點——Miradouro do Pico do Facho。幾乎所有東線行程的團體遊客，都會安排來這裡俯瞰 Machico。從高處望下，整個 Machico 山谷與海灣盡收眼底，沙灘、港口與城市輪廓清晰展開，是一個視野極為開闊的觀景點。
從這裡往遠處望去，可以看到島嶼中央的山脈線條，天氣晴朗時甚至能清楚辨認出最東端的岬角——
Ponta de São Lourenço。觀景台位於 Machico 以北，前往 Caniçal 隧道的途中，沿著一條山路即可抵達 Pico do Facho 頂部。
這個地點不只是風景好看而已，從歷史角度來說，這裡曾是點燃巨大篝火的地方。當海面上出現敵艦時，人們會在此燃起火堆，向城鎮傳遞警訊。某種程度上，它曾是島嶼的「烽火台」。站在這裡，看著海灣與遼闊的大西洋，你會明白為什麼這裡適合守望。視野開闊，幾乎沒有遮蔽——海上的動靜一覽無遺。
如今，戰火不再，篝火成為歷史。留下的，是一個讓旅人停下腳步、俯瞰山海交會的地方。
黑沙灘變成金色沙灘
Machico 原本屬於火山地形的黑沙灘。不過為了提升觀光吸引力，當地政府曾投入約 300 萬歐元，從北非西撒哈拉地區進口金黃色細沙，打造一段人工沙灘。
這片海灘約 125 公尺長、70 公尺寬，沙質經過品質檢測與審核。如今站在海灣邊看到的金色沙灘，其實並非原生地貌，而是後期人為規劃的成果。
這樣的大手筆改造，讓 Machico 在維持自然山海背景之下，也擁有較為「度假感」的海灘景觀。對當地居民與遊客來說，確實提供了一個更舒適的休閒空間。
在火山黑岩與金色細沙並存的畫面裡，也能看見這座島嶼在自然與觀光發展之間取得的一種平衡。
島嶼最東端｜Ponta de São Lourenço
這是我包車一日遊中，最想造訪的第二個重點景點——Ponta de São Lourenço，位於 Madeira 最東端的海岬半島。而第一順位，其實就是前面提到的高山觀景台 Pico do Arieiro。
這條海岬角步道屬於 PR8：Vereda da Ponta de São Lourenço，全程往返約需 2.5 小時以上。路線沿著狹長半島延伸，兩側是海崖與岩層，地貌乾燥、植被低矮，和島嶼中央的綠意山林完全不同。可惜這次我們並沒有真正踏上這條步道。
因為要完整走完，需要額外安排半天以上時間。原本我也很想挑戰這條路線，但行程已經排滿，加上天候與交通安排的考量，只能在觀景點遠望那條延伸入海的紅褐色岩脊。
沒想到在島上住了五晚，卻只走了大概一半的精華景點。山峰走了、Levada 走了，但東端海岬還沒真正踏上。這時才明白，為什麼歐洲人會一來再來，把這裡當成度假基地。因為這座島嶼不是「三天兩夜打卡型」的地方。它需要時間慢慢走、慢慢看。或許，下次再回到 Madeira，我會把 PR8 留給自己。
其實我們當天真正抵達的，是 Ponta do Rosto 觀景台。從這裡，可以用另一個角度遠望Ponta de São Lourenço 海岬半島。大概是下午三點多，天空多雲、偶爾透出陽光。原本還擔心光線不夠理想，沒想到拍出來的畫面竟然層次分明——岩層的紅褐色與海水的深藍形成強烈對比，海岬像一條延伸入大西洋的脊背，線條清晰而有力量。
我和旅伴都被這個畫面深深吸引，這裡的風景和島嶼中央的綠意山林完全不同，乾燥、粗獷、岩層裸露，帶著一種荒野感。站在高處看著海浪拍打岩壁，會覺得這座島嶼彷彿在不斷變換性格。Madeira 真的有太多面貌了。同一座島，可以是雲海山脊、濕潤森林，也可以是荒涼海岬與斷崖海岸。也許正因為這樣，它才讓人念念不忘。
傳統茅草屋｜Santana
這張照片，是在 Santana 市區拍的傳統茅草屋。原本我的行程裡並沒有安排這一站，那天健行結束後包車返回，司機特地問我要不要順路停一下，說這裡有幾棟保存下來的傳統房屋。結果一下車，我立刻覺得來對了。這些三角形屋頂、覆蓋厚厚茅草的房子，是馬德拉早期農民的住宅形式。外牆通常漆成白色，門窗則以紅、藍等鮮明色彩點綴，造型小巧可愛，帶著濃濃的鄉村氣息。
如今現存數量已不多，多數集中在 Santana 傳統文化中心一帶。部分房屋內部展示傳統手工藝與生活用品，作為觀光用途開放參觀。雖然規模不大，但能從中一窺島嶼早期農村生活的樣貌。和山海壯景相比，這些小屋顯得格外樸實，卻也提醒著人——在觀光發展之前，Madeira 其實是一座靠農業與手工維生的山島。有時候，旅行中最溫暖的畫面，反而是這些不起眼的小房子。
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