西伯利亞鐵路冬雪搭車遊：Irkutsk - Kransnoyark 往返（Russia）

一般大家提到西伯利亞鐵路，大概會先想到一條東起海參威 Vladivostok，西到莫斯科 Moscow 這一條漫長的鐵路，全程至少需要七天七夜搭乘時間，或者近年來不少中國人從北京出發，一路經過內蒙到俄羅斯莫斯科。

其實，西伯利亞鐵路不只以上二條路線，還有很幾條支線，西部路線從莫斯科 Moscow 到西伯利亞的 Tayshet ，後面為以下支線：Trans-Siberian，Trans-Manchurian，Trans-Mongolian ，Baikal-Amur Manline 這四條線。

詳細地圖我先借一下國外網站地圖（http://www.baikalcomplex.com/transsibmap.htm）

去貝加爾湖旅行時，我還有一個目標就是要搭一段西伯利亞鐵路，不過我沒考慮從北京出發搭乘，因為車票非常不好買，大陸買火車票必須實名認證，無法網路線上購買，其次這條路線是極為熱門的觀光路線，經常一票難求。再來就是這條路線一週只有二班，搭車時間不短，至少需要三天時間，完全不在我考慮的選擇之內。

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選擇路線和起迄點

後來我找到了一條路線，從 Irkutsk 搭到新西伯利亞 Novosibirsk，車程時間大概一天多，只需要火車上睡一晚就夠了。後來我再仔細研究了一下沿途路線，意外找到了另一個更近的地點 Krasnoyarsk，只要搭乘 18小時就可以到了，若是來回甚至只要不到三天時間就夠了。於是，我就決定了選擇搭乘 Irkutsk 到 Krasnoyark 這段列車，路線短價格也便宜一些，更重要可以搭較區域段列車，而不是海參威或北京發車的車次，選擇更多一點。

不過我個人建議若對西伯利亞鐵路有興趣的人，可以考慮去看一下 Lonely Planet 出版的 Trans-Siberian Railway，裡面對於每條路線以及停靠點都介紹十分清楚。之前曾經寫了一篇簡短的西伯利亞火車搭車初體驗和車票購買，這篇文章就寫這段來回搭車的回憶錄了。

不過我強烈建議可以考慮使用俄鐵 APP 購買，事先查好車班日期，輸入乘客名單預存，到了購票時只要選好車次座位，直接就可以下訂單了，我是用 Apple Pay 付款，前後不到幾分鐘就買好電子票了，可以存在手機裡或下載列印。

白色寒冬之西伯利鐵路訂票和搭車經驗 Trans-Siberian Railway：https://pureing.tw/xuite-586832712

首先放一段當時錄的西伯利亞鐵路影片，我個人覺得深冬搭西伯利亞鐵格外有感覺啊～

車班時刻選擇考量

為了選擇搭車時刻，我有特地事先查過可能的車次時刻，為了不要浪費白天搭車時間，儘量選擇搭接近黃昏的車班，上了車差不多天就黑了，欣賞一下沿途風景就可以入睡了，然後睡一覺起來差不多就抵達了，時間是隔天清晨。這樣一來省去一晚住宿，又可以把時間做最佳利用，雖然沒辦法欣賞沿途景色，不過深冬白雪一大片，其實若天氣又不好，什麼都看不到，網路通訊大都不良，因為是荒野之地，除了聊天看書之外，沒什麼事情可以打發時間。

去程：Irkutsk-krasnoyarsk

前往 Irkutsk 火車站搭車

我們從台灣搭機出發搭機抵達 Irkutsk，住宿一晚後，第二天上午退房寄放行李後，在市區閒逛半天，下午回去搭 Taxi 前往火車站搭車。建議最好一小時前就到火車站，因為俄羅斯搭車進出火車站都要行李安檢，其次上車也要一一仔細查驗護照車票，再加上火車站月台大都沒有電梯（我們到的車站真的都沒有電梯啦），所以還要預留時間搬行李上下月台的。

還有記得一件事，西伯利亞消費不高，一開始換錢時手中都是大鈔一千盧布，搭市區巴士電車，有時只要幾盧布，計程車也只要二百盧布上下，你拿著大鈔給他們也不好找開，有時還會拒收。所以，最好事先預備小鈔零錢較為方便。

下圖是當時的 Irkutsk 火車站外觀，典型的俄羅斯建築色彩，其實跟我想像中完全不一樣。還有就是我們發現跟旅館叫車比較便宜一點，這次全程行李移動，我們都是叫車服務，請旅館幫忙，價格可以事先詢問，基本上都比預估查詢的價格實惠，也不用怕被當凱子隨便開價。

準備搭火車、月台等車

結果我第一次搭車出發時，完全忘了拍 Irkutsk 火車站內的景象，因為當時太緊張一直在注意搭車月台，加上又要搬行李上下，所以相機根本就忘記拍了。直到走到搭車月台之後，才想到要拍照啦！因此這篇遊記就只有搭車月台的景象。不少朋友看了這些照片，都說好有電影場景的 fu 唷，我也是這麼覺得耶，復古又蕭瑟的場景–西伯利亞鐡路。

過往的乘客都穿著厚厚的大衣外套，提著手提箱在等車，像我們這樣帶大件行李箱的還真不多。另外還有一件有趣的事，到了西伯利亞後發現當地人除了一般深色系的羽絨外套外，不少人都穿類似貂皮大衣的皮毛外套，我才知道原來當地人是這樣度過寒冬的。像我們穿色彩鮮豔的 Goretax 戶外衣著的人，真的不多耶，除非華人遊客才會看到。所以，當地人和遊客基本上光從衣著一眼可以區別。

因為第一次踏上西伯利亞火車月台，我們都超級興奮的，到處拍照看看，當地人只是靜靜地站在月台上，偶爾抽根菸，靜靜地等候列車出現進站搭乘。

就在我們在月台不斷觀望的時刻，要搭乘的西伯利亞列車進站了。因為我們所在車站 Irkutsk 是大站，所以列車停靠時間較長，大概有 30~40分鐘，我利用這種時間拍了不少這輛火車的照片。

火車到了、準備上車

看得出來這輛列車很長，應該有十幾個車廂，在這裡搭火車完全看不到列車車廂停靠在月台上的指示牌，你只能自己注意要搭乘的車廂在哪裡，若列車停靠時間不長的話，就要努力快點移動行李到要搭車的車廂上。

特別注意！！這裡不像台灣搭高鐵或火車，大家若時間來不及會先上車再到車廂內移動。這裡不行唷，因為上車之前每個列車都有一個車掌要查驗票，你必須在所屬車廂才能驗票上車，因此不要為了拍照錯過時間，還是以搭車為第一要務啦！

搭乘火車路線

當天我們搭的不是主要幹線，而是區間列車線，由赤塔 Chita 發車，終點在莫斯科雅羅斯拉夫 Moskva Yaroslavsky 車站，莫斯科一共有很幾個火車站，車站命名以該車站發車路線為識別。當時搭乘是 069Я 車次，下午 16:39 發車，隔天上午 10:02 抵達 Kransnoyarsk。這列火車搭車較少外國遊客，因為是區間列車，搭車乘客以當地人居多，車廂選擇以二等和三等車廂為主。

我們選擇了二等四人包廂，剛好四個人包下一個列車廂。若是夏天搭車可能還要注意，有的車廂是沒有冷氣的，雖然西伯利亞冬季酷寒，但是夏季搭車也很難預料天氣如何，建議最好選擇有冷氣車廂搭乘會比較好，還有就是有的車廂還有附餐點和洗臉毛巾，價格也有差距，看你們的需求去訂位即可。

車票浮動票價

還有一點就是俄鐵車票是浮動票價，隨著訂位人數增加調整價格，我當初訂票日期到了完全忘了，等到想要上網訂票，沒想到剩沒幾個座位，票價也高了不少，不過因為我一開始就鎖定這個車次時刻最適合我們的行程，所以只好硬著頭皮訂下去了。當時訂到一張上舖床位是 4625盧布（1947台幣），下舖 5684盧布（2748台幣），價格至少比一般貴了 1400盧布，大概台幣七百元了。算了，花錢買經驗了，還好，這次西伯利亞之旅花費很省，這筆錢也不算多。

準備上車

我們一直顧著拍照，遲遲不上車，後來發現車掌小姐已經上車了，不再查票，才趕快等候在月台車廂入口，等她再次查票才能上車。當時還有一位下圖右側的列車長，他一臉嚴肅模樣，感覺應該很受不了我們這幾個東方遊客，四處拍照一臉興奮不已。後來我們搬行李上車後，旅伴想再下車拍照，這位列車長就不准了，意思是你上來後，怕開車時忘了回來，不准我們再下車拍照了。

寫到這裡要提醒一下，俄羅斯列車的階梯很窄又高，門又是傳統手拉的門，要搬大件行李上下火車有點不大便，也感謝當時的旅伴好心幫忙，若是我自己搬行李應該會卡住入口老半天吧！再次提醒搭火車前護照車票都要準備好，車掌會一一核對護照姓名，生日，和護照號碼才會讓你上車，所以護照建議先備妥，免得搭車之前還要從包包裡翻半天。

搭乘火車與車廂車景

這就是我們那天搭乘的 069Я 車次，Irkutsk–Krannoyarsk，下午 16:39 發車，隔天上午 10:02 抵達，大概搭車時間是 18小時半。

下圖是二等包廂列車，走道很狹窄，若是大件行李通行，就大概塞住了。走道上有可以放下的座椅，讓乘客休息還有充電等待用的，因為當時這列車次包廂內完全沒有電源插座，是的，完全沒有！我還問過網友，他們建議到餐桌下面去找看看，真的沒有。還好是我們大都在睡覺，加上沒有網路，也不會想一直滑手機上網，我自己帶了二個充電電池，最後也沒用到多少。

另外補充一點，車廂前後都有廁所，不過當時搭的是早期傳統直接下放的馬桶，所有排泄物好像就直接解放到車底下，還有一個垃圾桶在車廂後方，供乘客丟垃圾之用。廁所我個人覺得還算可以接受的乾淨度，據說三等車廂的廁所比較恐怖一點，我們沒有走去參觀過。

這是當時上下舖的照片，其實我覺得睡起來挺舒服的，因為是一晚過夜，上車後車掌還會拿來乾淨的床單、枕頭套給我們，後來我們舖好後，也差不多昏昏入睡了。另外還有毛毯可以蓋，後來我沒有用，因為車上暖氣太強了，一開始我還脫掉外套，上衣，只剩一件短袖，因為太熱穿不下去，直到半夜才拿了我新買的 Aigle 羽絨外套當被子蓋。

下圖右上是熱水爐，幾乎七八十度的水溫，可以泡茶，泡麵都綽綽有餘，記得要自己帶一個保溫杯或是鋼杯去裝，右下是冷的飲用水，後來也不夠用了。

這是四人包廂的情況，上下舖各二，適合四人出遊的旅客搭乘。在窗戶旁有一個小餐桌可以放吃喝，行李箱有幾個地方可以放，下舖床位可以掀起來，大概窗邊可以各塞一個 26吋以內行李箱，靠門那側床下也有一個 20吋以內登機箱空間，上舖靠門也有一個放行李背包的位置。

我們當時四個人三個行李箱，一個背包，先把二個 26吋行李箱放床下，24吋的放在桌下，所以若還放不下只能放在下舖走道中間了。在靠門一側有衣架可以掛大衣外套，夜晚車廂大燈會熄滅，床頭小燈可以自己點亮。

我們選擇在 Krasnoyarsk 住宿二天，其中一天去爬山，很驚險的一次雪山健行半日遊，畢生難忘啊！

遊記：西伯利亞 Krasnoyarsk 雪山 Stolby Nature Reserved 健行記（Russia）

回程 krasnoyarsk-Irkutsk

再度搭火車返回 Irkutsk

這是從 krasnoyarsk 火車站準備搭車返回 Irkutsk 的午後光景，天氣不錯，有太陽。當時我們搭了一班車次為 008HA 下午 13:00 從 Krasnoyarsk 出發，隔天上午 08: 28 抵達 Irkutsk 的車班，也是二等車四人臥舖包廂。不過這次我學乖了，早點訂車票，只是沒想到這輛車座位沒那麼搶手，到出發前十多天還剩不少座位，下舖價格是 4442盧布（1694台幣），上舖為 3233盧布（1286台幣）。

我們一樣是訂接送服務從住宿到車站，不過這次是當地 Tour 的專門接送，當初抵達 Krasnoyarsk 車站時，他會到月台來接我們，幫忙搬行李箱，離開時也是一樣，親自帶我們找月台搬行李，說真的，雖然比 Taxi 貴一些，但是在一個人生地不熟的地點，加上火車站內到處都是俄羅斯警察特務，深怕我們不小心觸犯了什麼法規，有當地人帶領也安心多了。

對了，行李一樣要過安檢，進出火車站都要唷～～

月車候車

到了火車月台上，我們向接送的俄羅斯大叔謝謝他的熱心幫忙，即將開始另一段的西伯利亞鐡路之行。

Krasnoyarsk 車站感覺比之前 Irkutsk 新了一些，月台建置設備也覺得完善一點，這裡當時即將舉辦 2019 冬季世界大學運動會，到處可以看到相關設備在建置準備中。因為是中午時分，不遠軌道上停靠的紅色標緻的俄鐵列車，十分耀眼。

我們也是努力把握時間，多拍幾張月台列車的景象，記得去年此時準備訂機票計劃行程時，當時只有我自己一個人，也沒想太多，連旅伴都沒有就決定要來了。我們行程全部自助，不是跟團（有的是跟當地旅行團），我們的天數雖然長一些，但是花費少了很多，加上內容豐富，而搭乘西伯利亞鐡路體驗，也是此次旅行最大特色之一啦（有點自賣自誇…哈哈….)

感想心得

不過說真的，為了規劃這次貝加爾湖藍冰行程，真的花了我很多心思查資訊，研究行程，雖然我們沒有像旅行團吃好住好，但是該玩該做的一件事都沒有錯過（藍冰，狗拉雪撬，爬山健行，搭貝加爾湖環湖小火車，西伯利亞鐡路，參觀博物館）。

但是也感謝同行旅伴的支持，全權讓我來負責行程規定，住宿交通都是我自己搞定，說真的，在西伯利亞旅行真的不難（似乎沒有跟團的必要），除了俄文字母不好認（反正有 Google 翻譯），住宿便宜（若是青旅四人房，一個床位只要台幣 300元，真的划算啊），交通也好解決，一個人自助就拼車，三四人以上可以考慮包車，說真的我歐洲旅遊久了，來這裡都覺得像天堂一樣的物價，太適合自助旅遊了。

月台候車實景

沒想到跟前二天搭火車一樣，天空又飄了小小雪花下來，陽光照射下來閃閃發亮。運氣不錯，這幾天氣溫都不低，平均氣溫是零下五六度，列車已經到站，因為 Krasnoyark 也是大站，停靠大概半小時，我們一樣又在拼命拍照。

月台上乘客不多，後來我發現原來俄鐡列車在每個車站保留的座位不一，看這個站的搭車狀況做調整，若是大站的話，預留座位比較多，若是小站可能沒有幾個。

還有就是冬天搭車沒有想像中的月台小販，可以買各種當地小吃，朋友還問我沒有去餐車吃飯嗎？問題是我坐的是普通列車，可能根本沒有餐車啊～～

所以二次搭夜車臥舖，除了熱水不用自備，直接帶個保溫杯來裝熱水，剩下的食物水果我們都是前一天或是當天採購好，上車後開始好好享受。

這次搭車選擇早一點的車班，也是為了有機會觀賞一下西伯利亞鐡路沿途景象，因為前一次搭車幾乎都是黑夜，都在睡覺什麼都沒有看到，早上天亮大概九點，也差不多準備要下車了。

車票護照查驗、準備上車

一樣的護照查驗，看看是否和車掌手中的資料一樣（其實他們手中也有一份乘客搭乘資料，不是你手中的電子車票），有在名單上的人，才可以上車。對了，俄鐵車票若是訂錯，是可以線上退票的，因為我就犯過一次錯，把旅伴的英文名字打錯，後來發現上網詢問過，最後發現可以上去退票，只是損失一筆約 150 ～200 盧布的手續費，大概台幣一百元左右。這筆費用不多，也讓我安心重新再訂一次車票，還好有順利成功。

回程搭車、車廂實景

這是我們搭乘的車廂實況，和之前搭的 069 車次有點不一樣，但是最重要一點車廂內有電源插座，真的，有插座。而且不是只有下舖才有，上舖各有一個 USB 充電插座，這次不用擔心要去走道上充電了，然後這次的車廂一開始我們弄不懂，直到研究半天才發現臥舖的床要把座椅靠背翻下來，才是晚上睡的床啦！

因為一開始覺得這麼這麼硬，不像之前搭的那麼有彈性舒服。另外，頭部座椅可往上掀開，可以掛毛巾和放東西，只是下車要記得帶走，前一次搭車我就丟了一條手帕，因為收床單時忘記拿出來了，一起捲一捲就交給車掌了。

至於行李空間和之前一樣，下舖床位可以掀開來放二個行李箱，第三個塞餐桌下，上舖空間也可以放背包。有乾淨床單和枕頭套，還有一條洗臉毛巾，另外還有附一餐晚餐。一開始我們以為那要另外花錢（其實訂票時有寫，我忘了看），跟不懂英語的車掌溝通半天，最後她乾脆拿一張車上 Menu 給我們看，才知道原來是車上附加的啦！

一樣狹窄的走道，兩側末端是廁所，這次是真空式的廁所，只是有一邊洗手台堵塞會積水，每次有人上完廁所，就看車掌一直在清理，實在很辛苦。而熱水也是一樣不虞匱乏，只是冷開水很快就沒了，因為這是該列車後段車程，不像之前我們搭的出發車程，只能把熱水放涼了再喝了。

然後，這是當天我們吃的晚餐，簡單的義大利麵，配俄羅斯甜點，礦泉水，還有幾顆糖果。嗯，口味就普普，份量不多，建議還是自備食物才會飽，一路上我們都在吃水果，零食點心，然後拿出我的 USB 充電 Sony 喇叭，聽一些六七年級生才知道的古早流行音樂。雖然網路通訊大都沒有，只有到了停靠點車站才會出現，但是看著車窗外沿途景象也很不錯耶。

購買紀念品

在車掌休息室外貼了一張列車販售商品圖，後來我們親自詢問車掌後，發現她超熱心的，雖然我們雙方語言不通，想用手機翻譯，又因為網路通訊不良，有點雞同鴨講，她還是努力一一介紹上面的物品，雖然有的已經沒有了，她還是努力翻出手中有的商品，甚至去別的車廂調商品，旅伴都說如果可以有回饋意見表，大家都要寫超級滿意。

下圖右側就是旅伴買的俄鐵獨售的玻璃茶杯。金銀二色的玻璃杯搭配外面的銅杯，金色的比較貴3760盧布，銀色的1060盧布，旅伴二個都有買，我只買一個普通的馬克杯，有某個地名，一個600盧布。還有俄鐵的地方景點磁鐵，鑰匙圈，火車模型（這個沒了，可惜），以及火車造型usb隨身碟。對了，價格多的可以刷卡唷，只是刷卡不是一直可以刷，因為沒有網路時無法刷卡，必須等到列車停靠有行動通訊時，才能刷卡付錢。

西伯利亞鐵路支線 BAM

對我而言，西伯利亞鐵路搭車體驗已經十分滿意了，問我還會不會再來搭，我的答案是肯定的，為了感受一下這種鐵路車程的感受。

只不過我想搭的車次不是觀光客選擇的那一條路線，而是另一條較少遊客的 Baikal-Amur Manline （BAM）。貝阿鐵路，全名貝加爾－阿穆爾鐵路（俄語：Байкало-Амурская магистраль ），全長4234公里。是蘇聯為應二戰前遠東的緊張局勢以及1970年代中蘇重兵對峙局勢，搶建的戰略性鐵路 (因為原西伯利亞鐵路的正線相當接近中國邊境)，新線與原線相距610-770km。（以下資料來源：維基百科）

沒錯，就是這條遠東線的西伯利亞鐵路。由西伯利亞鐵路 Tayshet 出發，在 Bratsk 過 Angara 河，在 Ust-kut 過 Lena 河，在 Severobaikalsk 經過貝加爾湖北端，在 Amur 河畔共青城過黑龍江，終點是太平洋韃靼海峽上的蘇維埃港 Sovetskaya Gavan 。

沿線有 21座隧道總長 47 km，還有超過4,200座橋樑，總長超過 400km。從 Tayshet 到 Taksimo 西部地區通電，1469km為電氣化鐵路，絕大部分線路為單軌，預留複線條件。

現今BAM的路線在 1880年代首次被考慮作為計劃中的跨西伯利亞鐵路東段的選擇。在 1930年時，勞改所的囚犯，特別是古拉格系統的巴姆拉格營地，建造了從 Tayshet 到 Bratsk 的部分。在令人困惑的名稱轉移中，BAM標籤從1933年到1935年應用於該項目，以便對貝加爾湖東部的跨西伯利亞進行雙軌，主要使用強迫勞動。

從 1980年代中期開始，BAM項目因糟糕的計劃而受到越來越多的批評。當工人到達時，基本上沒有自來水等基礎設施和基本服務。該路線周圍至少有60個新興城市，但現在很多這些地方都是荒廢的鬼城，而且該地區的失業率很高。BAM的建設也因其完全缺乏環境保護而受到批評。