夏日午後搭乘嵐山嵯峨野小火車一遊

2010年第一次到京都旅遊，嵐山是我行程計劃中必去的景點之一，只是到訪季節月份不對，嵐山嵯峨野小火車停駛。今年(2015年）二月再來，還是季節月份不對，依舊沒機會搭小火車。七月來再到關西旅遊時，我也沒想過要特地安排行程去搭小火車，只是美山村半日遊後忽然臨機一動，咦，我從美山村搭JR火車從園部返回京都時，似乎可以提早在 JR 山陰線馬崛站下車，步行一小段距離，去搭看看”トロッコ亀岡站”去搭嵐山小火車。嗯，似乎是不錯的選擇。

於是，我的嵐山小火車之夢，竟然就在無意中達成了。事前我根本沒有做任何功課去查相關資訊，嵐山トロッコ小火車車班時刻表更是沒有去查過，因為是當天前往美山村中途才臨時決定的行程，只好拼命用手機上網去查相關資訊。還好在JR馬崛站下站後，就如網路資訊所言，一路都有指標可以參照，照著走下去就沒錯啦。

下圖就是當天看到的トロッコ嵐山小火車的廣告布條，在一片青山綠野農田之中，格外有fu啊！

從馬崛車站出來，看著指標，時間只要10分鐘，上午在美山村的天氣有點微陰，雲層稍厚。下午二點到了馬崛站，天氣就好得不得了，藍天白雲都出來報到了，十多天的京都陰雨天氣宣告正式結束。於是真正七月的日本夏天開始了，我一路上走過去，才十分鐘的路，汗水飆得像下雨，美麗的太陽天，代價就是汗水和炙熱陪伴了。

路上拍到トロッコ龜岡車站附近的綠色稻田一景，我七月旅遊日本最大的心得，就是日本真的種植了不少的稻米，我所到訪的地方，無論是山區或是鄉間，幾乎都是清一色綠油油的稻田，雖然金黃色的成熟稻穗季節還未到，但這樣一大片的綠色，真的就是一種自然的美。想到去年去波蘭時，沿途看到都是一大片的玉米田，也是我很喜愛旅遊畫面，和眼前的綠色稻田之美，其實都是一樣的感覺，異曲神功之妙啊！

我也沒期待現場有機會能買到車票，因為聽說有人是很早就在網路預訂車票，到了トロッコ龜岡車站，我一度想先吃中餐再去搭小火車算了（因為上午去美山村參觀沒有用餐，只有喝一杯咖啡和吃了一個手工布丁）。後來看看當地似乎沒有什麼食物可以當午餐，想想便放棄，好好把握這段午後陽光時刻，去搭小火車拍照好了。運氣不錯，現場購票可以搭乘下午2:35的班次，座位是二號車廂（後來回台灣後聽說五號車廂觀景最棒）。其實當下我也沒什麼期待，有機會能搭嵐山小火車就不錯了，還管它是幾號車廂什麼座位。看到現場其他遊客，幾乎都是旅遊團為主，大概有二三團吧，有大陸人也有台灣人，散客反而不多。火車站現場就是一整個喧嘩熱鬧的景象，看來嵐山トロッコ小火車還真是京都旅遊的時旅行團必到訪景點之一。

走到月台旁，看到對面軌道最經典必怕的畫面，大大小小十多隻的可愛狸貓，算是嵐山小火車的吉祥物吧！搭配背後的青山藍天綠野還真是極為生動的畫面。

而且軌道旁的可愛狸貓還不只一處，一共前後有二個地方，當然都是不可以錯過的畫面囉！

等了好一會兒，嵐山小火車快到了，大群遊客擁入月台，團體遊客在比較前面的車廂（似乎是3號或4號車廂），一下子全部擠在月台上準備搭車。沒辦法，人太多，很難拍到嵐山トロッコ小火車的畫面，只好加減看看下圖的照片了。

我搭乘的2號車廂，在小火車較後面的車廂，竟然全是散客，而且人不多，整個車廂內應該只有不到十多位乘客。搭配七月的京都祭典，車廂上還擺放了綠竹和風鈴，濃濃的夏日風味。最重要的一點是，沒有玻璃車窗阻擋耶，要拍照真是太方便了。而且當火車即將出發時，車廂內的服務人員，是一位年紀較大的先生，竟然叫大家全部往左邊坐，他的意思是左側才是小火車沿途觀景最佳方位啦。哇，原來車廂搭乘遊客不多，還有這個好處，你完全不用管你的車票座位號碼啦，因為根本沒多少人，你想坐哪就坐哪，只要不影響別人即可。於是一路上，大部份的遊客就參觀那位服務人員的指示，什麼時候坐左側，什麼時候換右邊，看山看水通通都可以看到啊！

後來上網看了一些人的嵐山小火車遊記，才發現我的運氣真的太好了！沒有特地訂位購票，竟然也意外擁有嵐山トロッコ小火車美麗保津川觀賞行程。小火車慢慢地行駛在山區軌道上，因為沒有玻瑞窗的阻擋，看到的景色全是一大片，呼吸的是大自然山谷中的清新氣息。雖然沒能看到滿山楓紅的景象，但是眼前一大片的夏日翠綠，也是滿滿的意外收獲了。

記得同事前二年也是七月盛夏到訪京都，行程中也安排了嵐山小火車和保津川遊客，只是那年剛好京都七月份遭遇颱風大雨，結果土石流沖毀了一部份嵐山トロッコ小火車的軌道。因此那一年七月份的トロッコ小火車後來就停駛不再開了，直到完全修復成功。而這次我的西日本之旅，其實在中間也遭遇到了一個颱風侵襲關西，記得後來看到新聞有報導JR山陰線從園部還是福知山後面的火車路線，是完全停駛的，因為土石流造成損壞。還好我的嵐山嵯峨野小火車之旅是在颱風到訪的前幾天，不然很有可能我這次還是沒機會可以搭乘的。

沿途的景色不斷變換，穿過一片片的山區綠林和山洞，保津川一直陪伴在沿途。抬頭一看上方似乎有一座鐵橋，應該就是 JR山陰本線的軌道路線，今年我搭乘這條路線來回至少五六次吧，無論是去城崎溫泉，天橋立，還是美山村，都一定會搭乘這條路線，我也在這條 JR路線沿途中，看到了不一樣的保津川河流。在另外值得一提的是，這條小火車路線也是台灣遊客的最愛，火車沿途介紹廣播還特別指明，歡𨘋台灣人到此一遊，介紹說明幾乎是完全用標準國語方式做景點參觀介紹。嗯，我一面聽國語廣播，一面心想這還真是難得啊，第一次在國外碰到以台灣遊客為主的導覽解說了。

下圖為保津川和JR山陰路線的鐵橋，意外地還拍到保津川遊船哩！

隨著河流一路彎延，小火車也一路沿著河流山壁前進中。大部份搭乘嵐山小火車都是從嵐山地區搭乘，不過我找到的旅遊文章都是建議可以從另一個方向－龜岡出發，往嵐山方向前進。因為我是剛好從美山村返回京都，所以也選擇了龜岡前往嵐山的方向搭小火車，倒沒特地研究那個方向比較適合拍照搭乘。只是若你想順便坐坐保津川遊船，就得先從嵐山搭小火車前往龜岡，再換搭乘保津川遊客順河流而下，搭乘遊船時間大概要花二個小時左右。

這次搭乘嵐山トロッコ小火車也是臨時起的念頭，看著眼前這條綿延不絕的保津川，我心想下次有機會的話，也要來坐坐保津川遊船看看。據說深秋楓紅時節來此一遊，滿山遍野的紅色楓葉，應該是很動人的畫面啊！

不過我其實對於搭船有點小恐懼，所以在台灣我從沒想過去坐秀姑巒溪泛舟，一來不會游泳，二來膽子又小。看來照片中的河流水勢，以及大小遍布的石塊，嗯，我還真需要好好心理建設一下才行。

天氣雖然很熱，但是一路上山谷中的微風還是從車窗外吹入，車頂的風鈴不斷做響，好一個夏日氣氛的情景感受其中。

記得在瑞士旅遊時，也是搭乘了不少景觀列車，所有搭車遊客最常做的一件事，就是從車窗側拍火車轉彎的畫面。常然我此次搭乘嵐山トロッコ小火車，類似的拍照動作也是會做啦！只是要小心車窗外的樹木枝葉，可要小心手中的相機或手機，一不小心就會被碰掉沒得補救喔！

可惜的是嵐山トロッコ小火車車身長度不長，沒能拍到長長列車在軌道上轉彎的畫面。下圖紅色的車身搭配後面的山谷綠林，還是很棒的畫面。

維基百科中介紹到，京都市右京區京北地區流域叫作上桂川，進入南丹市園部地區稱為桂川，南丹市八木地區到龜岡市稱為大堰川，而保津川則是龜岡市保津町請田到京都嵐山這一帶，最後到了嵐山地區合流地點再度稱為桂川。無論是保津川還是桂川，這條嵐山小火車路線，春夏秋冬四個季節，四個景象，無一不吸引人。

到了保津峽車站停靠點，部份遊客在此處下車，休息些許時間順便搭乘下一班火車再離開，可以在月台上去欣賞保津川的景色。這個車站是建構在狹窄的河谷裡面，腹地有限，月台直接修築在隧道與隧道之間的跨河橋樑上，是名副其實的橋上車站。不過我沒有閒情下車去拍照賞景，因為中餐沒吃，肚子有點餓，只想趕快搭完火車去找地方用餐。

過了保津峽車站後，小火車經過一段黑暗的山洞路程，我發現河流上出現了一艘保津川遊船順流而下，可惜距離有點遠，只能把鏡頭拉遠拍攝畫面。看到這樣的畫面，我真想下次也來試試，搭搭保津川遊船順流而下，體驗一下不一樣的保津川風情。

整個嵐山小火車的沿途景色，幾乎以下圖就可以當作代表了。

看過不少京都遊記，都是以美食或一些寺廟景點為主，不過我喜愛的京都行程卻是這樣自然景色畫面，倒不是寺廟神社不夠吸引我，只是我個人更偏好青山綠野多一些。而至於美食，也是個人胃口不大，無福消受太多不錯的美食口味，所以我的旅遊行程一向很少以美食為主，頂多就是偶爾路過一些咖啡館，小憩一下享受囉！這一天嵐山小火車行程也是犠牲午餐，趁著日光景色尚佳時刻，搭車賞景拍照，還好這次旅伴沒有同行，不用刻意彼此配合，自己一個人擁有這一大片的山林自在怡然。

嵐山トロッコ小火車全部車程時間大概不到半小時，很快到就抵達了トロッコ小火車嵐山站，大部份遊客尤其是旅遊團，大都選擇此處下車，可以順道去竹林走走。我上次二月到訪己經走過竹林，所以選擇直接坐到終點站－嵯峨站，完成這一次意外增加行程－嵐山トロッコ小火車。剛好トロッコ小火車嵯峨站隔壁就是 JR 嵯峨嵐山站，我沒有多坐停留直接去搭乘 JR 火車，準備返回京都市區。只是運氣很不好，JR火車不知為何，整整誤點了很久，最後回到京都車站時已經下午四點了。

下圖是在トロッコ小火車嵯峨站拍到照片，下圖中上方二張照片春櫻和秋楓畫面的嵯峨野小火車，還真令人嚮往啊！